5月14日，四川航空空客A319型号飞机在从重庆飞往拉萨的9800米高空中，前风挡玻璃突然破裂并脱落，机长刘传健临危不乱、果断应对，驾驶飞机成功备降成都双流机场。
目前，中国民航局事件调查组已经启动调查，并向法国民航安全调查分析局和空客公司发出通知。
四川航空股份有限公司(以下简称“四川航空”)成立于2002年，其前身是成立于1986年的四川航空公司。目前，四川航空的第一大股东为四川航空集团有限责任公司，持有40%股权，。其第二大股东为中国南方航空股份有限公司，持股比例为39%。
英雄机长背后的四川航空究竟是怎样的公司，此次事件是否会对公司及其股东南方航空带来任何影响?
中国的“俄航”
在市场上，四川航空还有一个外号，叫“川农国际”，原因是公司总部位于成都双流区，刚创办的时候周边全是农田，而为了谋求发展，四川航空一直努力拓展国际航线。
作为国内第二阵营的航空公司，四川航空凭借服务，开辟了独具特色的发展道路。四川航空的航空服务主打“中国元素、四川味道”，飞行途中的餐食大多川菜口味，并且带有辣椒酱。
3月，四川航空推出了宠物机票，附送的服务包括独立恒温休息区、实时在途监控、到港安全确认、全程专车护送等。
“四川航空管理层注重看旅客测评，对空乘人员服务要求高，服务程序也比其他航空公司多。”四川航空飞行员李勋(化名)对时代周报记者说，“另外，四川航空也号称‘中国的俄航’，因为许多飞行员都是开战斗机出身，飞拉萨航线极端天气多，有的时候其他航空公司返航了，四川航空却能安然降落。”
川航的发展之路
成立以来，四川航空快速发展。2012年，四川航空营业总收入为152亿元，净利润为5亿元，到了2017年，其收入规模已经达到203亿元，净利润为6.96亿元。
机队规模更是狂飙突进。2010年四川航空机队拥有飞机数量为54架，2011年达到63架，2012年达到73架，以平均每年16%的速度持续增长。2016年1季度增加至106架，到了2017年底就达到130架，增速更是高达18%。
这一增长速度远高于行业平均水平。2010-2015年，我国航空业机队飞机数量年均增速为12.7%、10.46%、10%、10.5%、10.4%、11.81%。
这样的增长速度，是否会给管理和安全带来压力?
5月16日，四川航空在事故发生后举办了媒体见面会，宣布已经对机队中所有同型号飞机的风挡玻璃进行了排查，未发现问题。
根据中国民航局发布的消息，脱落的右侧风挡玻璃为该飞机原装件，自投运到事发前，未有任何保障记录，也未进行任何更换维修工作。
5月目前，中国民航局已经成立由副局长李健负责的调查组，启动了由中方主导、法方参与的联合调查。
“还需要等待调查结果，万一结果是四川航空的责任，肯定会有处罚。” 国内某航空公司机长对时代周报记者猜测道。
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